5月15日，针对近期涨价传闻，特斯拉中国向澎湃新闻记者明确表示：“Model Y产品在国内市场没有涨价。所有车型的最新价格及相关政策，请大家以特斯拉中国官方网站为准。”
近期，有报道称国内多家车企开启涨价潮，并称特斯拉“自5月1日起对Model Y系列车型调价，其中长续航版上调1.8万元，高性能版上调2万元”。
与此同时，还有消息称，蔚来汽车计划在今年第二季度上调产品售价，对此，蔚来汽车内部人士也向澎湃新闻记者透露，公司目前并没有相关涨价计划。
事实上，虽然今年存储涨价为汽车行业带来不小压力，但目前仅有少数企业官宣了部分智能驾驶产品调价。
4月28日，比亚迪方面公告称，因“全球存储硬件成本大幅上涨”，旗下王朝网、海洋网、方程豹部分车型的天神之眼B辅助驾驶激光版选装价格将由9900元上调至12000元，涨幅为2100元。
随后，长安旗下启源品牌宣布，自5月7日起生产的长安启源Q07天枢智能激光版车辆，官方指导价上调3000元。
2025年9月至今，受需求“爆发式”增长、产能“断崖式”紧缺等因素影响，全球存储器市场缺口扩大，存储芯片价格持续上涨。存储芯片对下游价格的影响备受关注。
蔚来汽车创始人李斌就曾透露，内存价格上涨或给高端新能源车型带来3000元至5000元的成本上涨。他在采访中回应说，原材料涨价带来的压力尚在公司承受范围内。
同时，也有岚图董事长卢放等业内人士公开表达过明确的涨价预期。
不过乘联分会秘书长崔东树则认为，车市价格将保持较为稳定的态势。
崔东树在5月11日召开的沟通会上回应说，当前国内车市车企毛利分化特征显著，高端车企毛利水平偏高，不少车型定价支撑下毛利率仍维持20%以上，盈利压力较小，并无实质涨价诉求。中低端车企则面临明显盈利压力，但行业竞争持续加剧，整体市场处于存量收缩状态，车企大范围涨价不具备可行性。
他还指出，大量新品以超低价入市，压缩现有车企生存空间，行业价格底盘被锁定，企业即便有涨价意向，落地难度也极大，多数仅停留在口头表述。
崔东树透露，价格监测显示，当前暂无明显的价格抬升现象，“整体而言，当前竞争比较激烈，市场不是增量市场，而且新品竞争力特别强，难以出现大范围涨价或降价行情。”
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